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我國蔬菜配送模式研究

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我國蔬菜配送模式研究

發布日期:2019-02-13 作者: 點擊:

伴着市場競争的加劇和社會的進步,出現了居民購買蔬菜價格偏貴和菜農“菜賤傷農”矛盾的加劇。随着市場經濟的發展,物流配送對于蔬菜配送顯得越來越重要,物流配送模式的選擇對于蔬菜市場的發展起着關鍵的作用。近年來,越來越多的蔬菜批發市場意識到物流配送的重要性。據調查,我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達到60%以上。對于大型的蔬菜批發市場的運營,高效的物流配送是其獲得規模經濟優勢、提供優質的産品和提升服務質量以及降低綜合成本的關鍵所在。

   關鍵詞:蔬菜;配送模式;優化方案


十二五規劃要求拓寬農民增收渠道,加大引導和扶持力度,提高農民職業技能和創收能力,千方百計拓寬農民增收渠道,促進農民收入持續較快增長。

然而,四月份,在山東農村蔬菜基地的青州譚坊鎮蔬菜批發基地卻出現蔬菜滞銷現象,正所謂“菜賤傷農”,令人痛心。蔬菜的季節性很強,如果不果斷處理這些即将滞銷而面臨腐爛的蔬菜,就會影響下一季的收獲。成本一千多元每畝,收獲時卻幾乎得不到受益。正是在這樣的背景下,筆者從以下幾個方面較深入地研究了蔬菜滞銷與配送模式的關系。探究我國蔬菜配送模式的優化方案。

本文先介紹的是基礎理論。主要包括蔬菜物流的定義特點、蔬菜配送的意義和要求。本部分抓住蔬菜季節性強、不易長期保存的特點,針對性地介紹幾種蔬菜配送途中的保鮮技術,旨在希望提高農民技術水平,增加農民的收入。然後分析外國相對成熟的蔬菜配送模式,與我國蔬菜配送系統尚不成熟的現狀形成對比,從而得出我國現有蔬菜配送的主要問題。為下面創新方案的提出和原有方案的優化提供依據。接下來便介紹了以上兩個方面的内容,還指出了在我國農村建設蔬菜物流配送中心的幹擾因素和面對的主要問題。最後主要通過介紹幾個成功的物流配送案例,得出蔬菜配送模式創新優化方案研究的主要結論。即:“農戶”+“基地”+“公司”或經營模式“公司”+ “農戶”的模式;大棚蔬菜通過配送中心直接到菜市業主系統是我國蔬菜配送模式探索的必由之路。

1  蔬菜物流及蔬菜配送概述

1.1蔬菜物流概況

    1.1.1蔬菜物流的發展

一、現代物流與供應鍊管理理論的興起

物流是與商業共生的古老活動,而新的時代賦予了它新的能量而變得神秘而又充滿誘惑。從上世紀50年代開始,首先是企業管理人員,而非專門從事物流的職業人士開始把目光聚焦于物流活動的能改進,并将其看成能夠顯著增加股東和顧客價值的最後一個領域。從那時起,物流活動就逐漸擺脫其“純粹是建立在功能基礎上的後勤工作”的形象,而成為企業獲得競争優勢的戰略武器。對物流能力的挖掘也超出了專門從事物流工作的專業人員的作業領域,成為包括組織内流程改造、組織間關系定位以及制度創新等在内的一系列創新活動的動力及目标。

物流實踐在20世紀80年代末和90年代初期經曆了複興時期,本時期有五類變化成為物流複興的最重大驅動力:(1)規章制度的重大變化;(2)微處理器的商業化;(3)信息革命;(4)廣泛采用質量創新理念;(5)合作夥伴和戰略聯盟的發展。發達國家的實踐證明了新利潤的可得,具體表現為在物流領域實施準時制戰略、快速反應戰略、連續補充戰略、自動化補充戰略、供應鍊管理戰略等基于組織、制度與技術創新的戰略管理,通過提供個性化服務、保證整體最佳、平衡效率與效果而從根本上改善了物流績效,為企業帶來了可觀的收益。

現代物流和供應鍊管理的興起改變了傳統的物流形象,使其從徹頭徹尾的成本項目轉化為利潤的源泉,這一戲劇性的變化源于信息技術與網絡技術的發展。與傳統物流相比較,現代物流是企業等組織體的先鋒,是決定生産和銷售的價值創造事業,因此,如何組織物流不僅是節約成本的手段與策略,更是擴大銷售、增加利潤的戰略。現代物流管理帶來的巨大效益在工業物流和商業物流中得到了非常明顯的體現。我國自上世紀80年代由王之泰教授首次較首次較為完整的将物流概念引入中國開始,農産品流通領域也已經引入現代物流的概念。盡管農産品本身的生物屬性對物流提出了獨特的要求,但是現代物流在工業物流和商業物流中所表現出來的強調過程的一體化管理,追求效率、成本與效益的均衡,注重滿足顧客對物流的服務需求等特點,也正是農産品物流所希望達到的目标。換言之,整個物流業界的管理理念和經營方式的變化,同樣将使農産品物流受益。

    1.1.2蔬菜物流的定義

    蔬菜物流是指圍繞蔬菜進行的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關信息處理等各種功能而形成的特殊物流活動。 

    1.1 .3蔬菜物流的特點及要求

    一、易損耗、易腐爛、保質期短
    蔬菜不同于其他的工業制成品,它的營養成分以水分的形式儲存在蔬菜體内,在從農田到餐桌這樣一個運輸加工過程,因為蒸發等因素,水分激易消耗。大部分蔬菜,尤其時令蔬菜,如空心菜大白菜、茄子、青椒、西紅柿等都是非常典型的鮮貨易腐品,采摘後如果不經過恰當處理,特别容易腐爛變質,因此,蔬菜對物流提出了一個極高的保鮮要求和敏捷性要求。   

    二、生産分散

    由于蔬菜生産的異質性,加之我國區域遼闊,同時我國季節變化顯著,在同一區域往往隻會種植幾種品種的蔬菜,這就導緻了我國蔬菜的生産地和需求地的分離,往往是南菜北運、北菜南運。另一方面,受我國城鄉二元經濟的影響,蔬菜的生産集中在城市的周邊郊區,每天會有大量的蔬菜進城,以保證城市居民對蔬菜的需求。蔬菜在大範圍區域的長距離移動和局部區域範圍的高頻次移動,增加了供給方和需求方對物流活動質量和效率的要求。
    三、季節性特點突出

    每種蔬菜都有自己的季節性特征。有些蔬菜是一年四季都有,有些蔬菜隻能是在某個季節才有。比如土豆、豆角基本上一年四季都有,而茄子、西紅柿、 空心菜等一般隻有夏季才有,再比如菠菜、大白菜通常冬季才有。因此,蔬菜物流還必須考慮到蔬菜的季節性特點。蔬菜配送的及時性和快速性提出了很高的要求。  
    四、價格無序波動

    蔬菜在流通過程中的價格形成機制,無序流通使得供求關系成為價格形成的主要因素,盡管在長期的傳統流通過程中,市場價格的調節從總體上看供求基本平衡,價格也基本在一定範圍内波動。但在局部範圍内的價格,過多的體現在供求平衡因素,偏離商品價值。這種無規律的價格波動,不僅會造成社會資源的浪費,還加大了農戶、批發商、分銷商與配送企業采購環節的管理難度。

    五、地域差異明顯

由于各地氣候差異較大,所以蔬菜種植的品種也有很大區别。例如北方冬季氣候偏低,故隻适合種植如大白菜等特别耐寒的蔬菜。因此,這個季節,北方蔬菜市場必須從南方調運大量蔬菜。 

  1.2 蔬菜配送的意義

随着科技的發展,時代的進步,當今社會各個國家對外開放的程度比以往更加廣泛,人們的需求更加多樣化、個性化。需求的變化使大批量、大規模、少品種的生産模式逐漸向多品種、小批量的生産模式轉變,大而全、小而全的企業經營模式正逐漸被人們抛棄,通過市場交換的人、财、物、信息的量越來越大。全球經濟一體化趨勢和市場競争程度日益增加,現代物流的内涵和外延也不斷地擴充和拓展,物流運動的新型模式—物流配送也随之形成和發展,并越來越多地受到重視。社會的發展對物流和配送提出了更高的要求,這就需要建立更為先進、科學的物流體制。配送(或配送方式)是現代物流的一個核心内容,是現代市場經濟體制、現代科學技術和系統物流思想的綜合産物。以山東為例,下圖是我國蔬菜産量變化。可以得出産量逐年遞增的前提下,蔬菜價格卻逐年飙升,除去經濟因素,配送問題是很重要的因素。于是蔬菜配送的意義更加突出。

一、蔬菜配送的重要意義

1 .有利于實現農副産品流通現代化

由于市場需求千變萬化,特别是價格更是瞬息萬變,要掌握市場就必須具備現代化經營手段。本項目除提供交易場地和倉儲外,還将提供運輸、通訊等硬件配套設施,并将逐步運用先進的計算機技術,将在蔬菜基地簡曆信息網絡,為入室客商提供信息服務,使市場成為融人流、物流、信息流為一體的多功能綜合服務實體。通過引進現代化企業管理,最大限度的降低物流費用,使進入市場的各個方面同時受益,必将促進農村農副産品流通起到巨大的作用。

2.有利于形成貿、工、農一體化的規模經營體系

市場建成後,可以帶動種植、加工、儲藏、運輸、科技産、通訊、金融等行業促進第二三産業發展,逐漸形成産、供、銷一條龍,貿、工、農一體化的規模經營體系,使農村縣蔬菜物流配送中心真正成為帶動地方經濟的龍頭企業。

3.有利于穩定提高農民收入

本項目實施後,有效的擴大了流通範圍,拓寬了銷售渠道,便也及時集散蔬菜産品,縮短了商品周轉期,避免了農民生産的盲目性,減少了産地供大于求的矛盾,有效的解決增産不增收的問題,對穩定生産有着及其重要的作用和意義。建立輻射一定區域的農貿批發市場,進行物流配送減少銷售風險,有效提高農民的有效收入。

4,、有利于維護地方名、特、優蔬菜品牌的聲譽

拟建的農村縣蔬菜物流配送中心,實行現代企業管理制度,重點進行入市蔬菜質量确認,嚴格實施統一管理,采取各種有效措施,規範市場行為,這樣不僅為了維護客商利益,而且維護了蔬菜市場聲譽。

 2.我國蔬菜配送的現狀問題

2.1 國外蔬菜市場的物流現狀

國外蔬菜配送已經很發達,在歐洲,集體訂購和家庭訂購量已占了40%,其餘需求量一般由超市供應,而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種;北美各國農産品配送也達到相當的規模;日本由于生活節奏快,在蔬菜配送上做得更為出色,年産值數以百億計。

2.1.1芬蘭蔬菜物流現狀

芬蘭蔬菜主要依靠進口,芬蔬菜等農産品價格水平較高,蔬菜等農産品價格普遍較高。芬物流設施及技術先進,蔬菜等農産品流通順暢、損耗低,并十分注重産品保鮮和食品安全。在規範流通及保障食品質量安全方面,芬主要遵循歐盟的物流管理系統畢業論文相關法規,并建立了本國相應的物流管理系統畢業論文流通管理及食品安全保障制度和體系。芬蘭蔬菜等農産品采取市場經濟規律的流通模式,即農産品經各類批發市場集散、交易、形成價格後,再經零售商、加工企業和大的消費團體轉移到最終消費者手中。目前,荷蘭、法國等不少歐洲國家也采用這種模式。芬農産品流通中檢驗标準高,每個流通環節嚴格把關,在保證食品質量與安全的同時,也讓消費者知曉産品來源。

2.1.2加拿大蔬菜物流現狀   

加拿大蔬菜物流做的最成熟的要數其溫室蔬菜低溫保鮮。加拿大地處高緯度,氣溫較低,為了保證人們一年四季吃上新鮮的蔬菜,溫室種植十分普遍,超過蔬菜總産值的30%,這一比例還在不斷提升。也正因為如此,生産者對蔬菜的分級、包裝尤其嚴格,蔬菜的貯存、運輸絕大部分都通過冷鍊物流,以減少污染和損失。蔬菜收割後,分揀人員馬上會根據蔬菜的品種、顔色、大小等對蔬菜分類。一般蔬菜分為三類:一類是大小相當,品質最高的包裝蔬菜;第二類是稍微次點,按固定重量用塑封包裝的;第三類是按紮售賣的蔬菜。不論哪一級的蔬菜,都在産地現場裝箱,蔬菜箱規格統一,均為塗蠟瓦楞紙箱,輕便防水耐沖擊。采用這種标準化包裝箱的目的,一是減少運輸損耗,二是免于蔬菜被污染,而且紙箱還可循環使用。由于加拿大蔬菜的貯存、運輸大多通過冷鍊物流,蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環境下,有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延,保障了食品安全。數據顯示,通過低溫保存、運輸蔬菜,加拿大的蔬菜損耗僅為5%,是中國的1/6;物流成本不足30%,是中國的1/2。早在19世紀末加拿大就開始蔬菜冷藏運輸,經過100多年的發展,社會化、專業化、規範化的蔬菜冷鍊儲運已取代了菜園和菜市間的“點對點”運輸,使蔬菜貯存、運輸的成本更低、效率更高,也更便于檢測和監管。

2.1.3日本農産品的物流模式

日本是一個島國,自然資源貧乏,人多地少,土地分散,土地規模化經營程度較低,農村經濟以小農經濟為主。但農業現代化水平高,農業勞動生産率高,農産品流通模式先進。日本農産品物流模式有:日本農産品流通模式主要是以批發市場為核心。這主要是因為日本的土地規模化經營程度較低,農業生産規模較小,面臨着“小生産與大市場”之間的矛盾。所以農産品批發市場能有效解決小規模的農業生産和大市場之間的矛盾。日本農産品的物流模式主要由兩種渠道構成:

(1)生産者—中央批發商—地方批發商—中間批發商—零售商—消費者。

(2)生産者—直買所等形式—消費者。

2.1.4 國外經驗給我國的啟示

通過分析比較芬蘭、加拿大、日本、各個國家農産品物流發展的現狀及特點可以看出,由于每個國家自己的特點不同,其農産品物流配送模式也存在着差異性。因此,發展農産品物流配送組織模式應根據本國現代物流的發展階段、農業生産特點及物流基礎設施等具體情況,而不能盲目的照抄照搬,形成單一的農産品配送模式。但與此同時,發達國家先進的農産品物流配送模式仍然有許多值得我們借鑒的地方。如:加拿大對物流基礎設施的投資力度,此外,我們還應該注重發揮農民專業合作經濟組織在農産品生産與配送過程中的作用;以及政府要發揮積極的調控作用;規範交易秩序和流通渠道建設,為農産品現代物流業的發展創造良好的環境。

    2.2國内蔬菜市場的物流配送現狀

經過20多年的改革開放和經濟持續快速發展,目前我國城市已基本具備發展蔬菜配送的經濟環境和市場條件。尤其是近幾年來我國物流業對城市蔬菜配送業發展進行了有益的探索,取得了一些初步成功的經驗。但是也仍然面臨着一些現實問題,直接影響和制約了城市蔬菜配送的迅速發展。目前的大型蔬菜批發市場的交易主要是通過現貨協商确定價格的方式進行,這是與目前蔬菜市場主體主要為小規模農戶和個體私營商販的狀況相适應的。然而,由于曆史和現實的原因,當前很多蔬菜批發市場經營存在較多問題,如管理粗放、秩序混亂、信息不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡等,傳統的經營模式在市場經濟環境下的不适應是其中的主要原因,許多蔬菜批發市場正面臨着上規模、上檔次、上水平的艱難轉型。對于我國沿海發達地區,蔬菜配送業務這幾年發展比較快,北京、上海等地,很多小區内部都有配送中心,訂購業務發展很快。深圳的蔬菜配送公司萬家歡,從1995年成立至今,已吞并30多家蔬菜配送公司,不僅壟斷了廣東市場,還伸展到海南、雲南、福建,而一個廣州市場僅蔬菜配送年産值達百億。盡管我國蔬菜配送模式已經逐漸趨于完善,我國蔬菜配送仍然處于初級階段,物流體系比較落後,我國蔬菜配送的主要模式如圖一:

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下面介紹一下我國現有的蔬菜配送模式,主要有蔬菜基地自營配送、共同配送、第三方物流配送、合作配送。

2.2.1現有蔬菜配送模式

(一)蔬菜基地自營配送模式

這是傳統蔬菜配送主要形式之一,即由農戶或蔬菜基地将農産品自己送到大型蔬菜批發市場或用戶手中。這種模式反應快速、靈活。農戶或蔬菜基地可以很好地控制農産品配送活動,而不必就貨物配送的傭金問題進行談判,提高了配送服務效率。但是,這種模式的不足也很明顯,首先,一次性投資大。對于資金有限的農戶或蔬菜基地來說配送系統建設投資是一個很大的負擔。其次,成本較高。單個農戶或蔬菜基地的物流量一般較小,農戶或蔬菜基地配送系統的規模也較小,這就導緻配送成本與費用較高。再次,抗風險能力低。單個農戶或農産品基地由于自身實力有限,對市場變化以及突發事件的承受能力較低,對風險的抵抗能力較弱。農戶得不到保障,蔬菜市場也會受影響,以緻雙方受損。

(二)共同配送模式

由多家農戶、農産品基地、蔬菜批發市場或蔬菜配送中心組成共同配送新公司,或以現有配送中心為核心,從不同的地方分散集貨,統一對多家用戶進行配送,也可以僅在送貨環節上将多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上,按照用戶的要求分别将貨物運送到各個接貨點。從整個社會的角度來看,共同配送可以提高配送效率,減少社會車流總量,改善交通運輸狀況。從農戶、蔬菜基地、蔬菜批發市場或農産品配送中心的角度來看,由于能夠有效提高車輛的裝載率,共同配送可以降低配送成本。它的劣勢:共同配送由多個主體共同結成,加大了管理的難度,可能造成成員經營機密的洩露;運作主體多元化,可能會出現管理效率低下;成員之間的合夥關系,緻使管理難控制,易造成物流設施費用及其管理成本增加。貨物種類繁多,産權多主體,服務要求不一緻,可能導緻服務水準下降等。

(三)第三方物流配送模式

第三方物流配送主要是農戶、蔬菜基地、蔬菜批發市場三方把自己需要完成的配送業務依托專業的配送中心來完成的一種配送運作模式。蔬菜的配送渠道短,環節較少,在配送損耗、蔬菜質量、管理成本方面都有很大的優勢。但它的劣勢就在于農戶與市場的脫節,如果信息在配送中心與農戶的傳遞過程中失真,就使得農戶的生産調整不能适應市場需求。并且,農戶、蔬菜基地對蔬菜的配送控制能力降低,不能對進入市場的蔬菜的質量進行及時有效的監控。這樣就很難滿足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。

(四)合作配送模式

批發市場與農戶之間主要是通過契約形式合作配送。合作配送有三種形式:一是農戶與運銷企業的合作;二是農戶與加工企業的合作;三是農戶與批發商的合作。合作配送的最大優勢是:由于消費者對蔬菜品質要求日益提高,必須加大對蔬菜的優選、倉儲、深加工,分散的農戶不具備這個能力,而蔬菜批發市場則可以達到相應要求,顯著提高蔬菜的附加值。它的缺陷:龍頭企業間的競争關系會影響到農戶及整個蔬菜批發市場,一方面龍頭企業在産成品銷售環節上競相壓價,從而使整個農業産業化經營的效益降低;另一方面在原材料收購環節上競相擡價搶購,市場信息歪曲,使得農戶對生産的調節受到錯誤的引導。企業直接面對分散的農戶,在上遊配送環節,市場交易費用仍然很高,配送成本居高不下。

從上面的介紹可以看出,在我國應用比較普遍的蔬菜配送模式都是比較簡單的類型,帶有小農經濟的特征,即使也有第三方、合作、共同配送的形式,其主要的技術和管理也是不發達的,隻能造成蔬菜消費價格的增加,并不會從根本上适應現代經濟社會的需要。 

2.3 我國農村物流配送存在的問題

盡管物流的思想逐漸為人們所熟悉,甚至産品的配送已然達到相當的水平,但是我國蔬菜配送仍然存在很多的問題,例如:

(一) 市場參與主體數量多, 組織化程度低,各種中間費用過多。在農村蔬菜批發市場, 從蔬菜生産、加工到銷售各個環節, 參與的個體與組織數量衆多, 但規模小, 層次低, 離散性強, 織化程度低。作為蔬菜物流的龍頭企業, 蔬菜批發市場理應在帶動蔬菜種植基地發展的同時, 能夠将蔬菜的收購、包裝、整理、冷藏、運輸等各個流通環節協調起來, 形成一體化鍊條, 減少中介環節, 節約中間各項費用, 從而降低蔬菜流通成本。但據調查, 蔬菜批發市場僅有60 %左右的蔬菜通過蔬菜供銷商、蔬菜協會或合作社組織運往蔬菜批發市場進行銷售, 剩餘的40 %由農戶自己到市場去直接聯系客戶, 部分運銷商或者蔬菜種植戶還委托蔬菜合作社收購蔬菜, 然後再運到蔬菜加工公司加工後送往超市、餐廳或者全國的蔬菜零售市場。其間的各個環節都有獨立的運作主體, 并分别收取一定的服務費, 造成蔬菜的多次交易多次轉手, 不僅環節多而分散,造成蔬菜交易費用高, 整個流通環節成本較高, 而且多環節轉換過程中人為損耗嚴重。據統計, 每年蔬菜在流通環節的損耗占蔬菜總量的25 % - 30 %。

(二) 批發市場經營粗放, 産品加工程度低,服務功能少, 技術手段落後農村蔬菜批發市場是全國蔬菜的集散地, 各個省市的蔬菜在此市場均有交易。作為蔬菜産地的交易場所和國内領先的批發市場, 該市場主要從事簡單的包裝和整理加工, 蔬菜的儲藏和保鮮也處于比較原始的水平。在運輸方面, 雖然機械保溫車、冰保車、箱式保溫汽車等先進運輸工具有所運用, 但使用範圍非常有限, 主要是面向保質期較短的蔬菜産品。在服務方面, 批發市場僅提供一定交易場所、電子結算以及治安安全服務, 其他服務如包裝、裝卸等均由交易方自己購買, 而且市場基本沒有采用淨菜、半成品菜和預冷、速凍等加工銷售方式。一般而言, 蔬菜物流龍頭組織應當具有完備的設施、一流的服務, 對蔬菜進行多樣化加工, 直至從初級産品轉化成可直接消費的産品, 從而把其整個過程有機組合起來。但就目前來看, 農村蔬菜批發市場與此要求尚有一定差距。

(三) 市場交易規範化、标準化程度有待提高目前, 該市場蔬菜批發交易除電子拍賣較為規範以外, 其他交易都比較分散和随意, 在質量和交易方面缺乏統一管理和規範。同時, 标準化是發展蔬菜物流的重要條件, 不僅質量上要統一符合國家或市場規定的标準, 而且包裝、運輸等各個方面也要符合标準化的要求, 但蔬菜批發市場在這一方面還較為滞後, 質量上參差不齊, 包裝和運輸設施等各個方面也都沒有統一, 帶有較大的随意性。

(四) 批發市場的加工配送中心建設缺乏統一、合理規劃與布局農村蔬菜批發市場在批發交易過程中, 除了簡單的粗包裝以外基本沒有任何的深加工和精加工,絕大部分蔬菜是以初級形式被銷售和批發。盡管也有一些蔬菜加工配送中心或企業, 本着“提高蔬菜附加值, 增加企業利潤”的原則對蔬菜進行了整理、清洗、包裝等工序, 而且這些公司擁有高精度、自動化設備, 實現了高度機械化、自動化, 加工出來的産品符合規格化、标準化要求。但是他們的原料一般不來自批發市場, 而是建立自己的蔬菜生産基地, 或者把廠房建在距離蔬菜生産地較近的地區, 以便于蔬菜的收購和運輸。因而市場和蔬菜加工配送中心一般是分離的, 缺乏統一性和一體化, 難以形成蔬菜的生産、加工、包裝、配送等一體化的蔬菜流通過程。

3 蔬菜配送創新模式及優化策略研究

3.1 蔬菜配送模式優化形式

3.1.1蔬菜超市配送優化形式之直銷模式

我國蔬菜配送存在着參與主體過多的問題

1、 蔬菜超市配送直銷模式之超市。蔬菜安全性成為當前第一賣點。蔬菜零售市場主要有三類, 即露天市場、農貿市場和連鎖超市。在蔬菜質量建設中, 前兩類市場為未設防或很難設防的市場。這些市場中頻頻出現的一些蔬菜安全和質量問題呼喚着新的蔬菜流通方式。蔬菜超市目前雖為少數, 但作為一種先進的流通方式, 不僅對蔬菜的質量建設産生推動作用, 而且對其他市場蔬菜的質量也将産生較強的帶動。

( 2) 蔬菜超市配送直銷模式之配送。蔬菜配送是當今世界上一種先進科學的社會化流通體制和一種合理高效的現代

物流方式, 其目的在于最大限度地減少流通時間, 降低流通費用, 實現蔬菜流通少庫存甚至“ 零庫存”, 降低社會生産的總成本。采用蔬菜配送方式, 通過批量集中發貨來達到規模效益,提高了城市蔬菜流通的經濟效益和社會效益。而且, 蔬菜流通企業可發揮自身的大儲倉、現代化設備、先進的貯藏保鮮技術等優勢, 及時大批量收購多種規格品種的蔬菜進行庫存, 不僅可以及時調節城市蔬菜市場供應餘缺, 而且可以平抑蔬菜市場物價, 減少蔬菜生産與供應中諸多不确定因素造成的風險,免除了城市蔬菜一時短缺的問題, 提高了蔬菜供應的保障度。

( 3) 蔬菜超市配送直銷模式之直銷。由于蔬菜市場的變幻不定, 所以提前訂貨使交易雙方往往都要承擔一定風險, 而針對易腐壞變質的蔬菜設計出一套能兼顧雙方利益的有效合同是十分困難的。供應商管理庫存(Vendor Ma na gement Inventory,即VMI 模式)是為适應供應鍊一體化而出現的一種全新的庫存管理模式, 在一定程度上降低了整個供應鍊體系的庫存水平, 減少了中間環節的重複操作, 是實現供應鍊管理體系中庫存優化控制的有效途徑。蔬菜流通企業和超市之間采取VMI 模式, 即蔬菜流通企業每天清晨把蔬菜直接送至超級市場( 或零售商) 的門店, 各個門店實行統一的電腦化管理, 現場的營銷與商品的護理工作則由零售商完成。

( 4) 蔬菜超市配送直銷模式: 超市+ 配送+ 直銷。簡單地講, 蔬菜超市配送直銷模式就是蔬菜流通企業對蔬菜進行流通

加工後, 直接向超市或零售商提供配貨, 再由超市銷售給最終消費者( 圖略) 。這種模式由原來的五級供應鍊降為三級供應鍊, 略去了許多中間環節和在批發市場的交易過程。具體講, 蔬菜從田間收獲後, 通常由蔬菜流通企業進行快速預冷後再予冷藏保存, 以便降低或鈍化植物組織的酶活性, 延長保鮮效果。然後按照企業内部制定的産品标準進行整理、修剪、加工、分級,根據客戶一餐消費量進行分類包裝, 最後配送給超市。

2、蔬菜物流配送中心模式

一 建立蔬菜物流配送中心的優勢

(一)蔬菜品種多的優勢

批發市場的商品來自全國各地,加上其周邊地區的蔬菜生産基地,加工配送品種多達幾百上千種。原材料豐富品種多樣,是開展蔬菜加工配送的最大優勢。

(二)經營管理的經驗和品牌優勢

經過多年的爬摸滾打,蔬菜批發市場一般都積累了比較豐富的市場管理運作經驗,這為進入淨菜加工配送領域奠定了良好的基礎。通過多年的發展、積累、競争和提升,很多大型蔬菜批發市場在周邊地區逐漸形成了較高的公信度和知名度,獲得了周邊廣大百姓的認可,并逐漸創立了自己的品牌。借助已有的品牌,淨菜加工配送中心可以較快獲得成功。而且加上近幾年國家政策的鼓勵,在蔬菜批發市場的升級改造、淨菜加工、物流配送、連鎖經營、電子商務等方面也有較大扶持和優惠,開展蔬菜加工配送的政策環境也很有利。

(三)網絡和信息優勢

多數蔬菜批發市場交易的商品來自四面八方,經營網絡遍及五湖四海,有的還在全國各地建立了代理點、信息點。依托蔬菜批發市場的網絡優勢和信息優勢,配送中心可以很快起步。由于大型蔬菜批發市場的網絡完善,信息靈通,因此開展蔬菜加工配送,容易獲得成功。

二 蔬菜物流配送中心的作業流程

依托于農副産品批發市場的物流配送中心的一般作業流程,物流配送中心的原材料,從農副産品批發市場中就地取材,或者來自于批發市場的生産基地。原材料首先送到檢測部門進行有害物資殘留檢測,不合格的按照規定處理或就地銷毀。檢測合格的進入流通加工程序,分類後分别暫時存放到普通倉庫、冷藏庫或冷凍庫,以調劑餘缺、存儲保值等。流通加工後的蔬菜,除了少部分用于銷售展示外,絕大部分由配送中心自己或外包給第三方物流公司,配送到終端客戶如大賣場、連鎖超市、學校和企事業單位的食堂等。若渠道暢通,質量過硬,甚至可以出口到海外市場。

    4.1燎原模式(農村經濟合作組織+零售商物流組織模式)

    燎原無公害蔬菜基地是濰坊壽光稻田鎮的一個蔬菜基地。該基地與附近的200多戶将近600個大栩簽訂了合同,一方面指導農産品生産,一方面包購包銷,主要銷售給濟南銀座,青島沃爾瑪、家樂福和東營、淄博、濱州等地的超市,基地現自有車輛4輛,用于配送,到了旺季需要在從社會上臨時租用4輛貨車用于配送,目前的車輛利用狀況并不是很理想。因為,超市每天必須送貨一次(即便需求量很少),配送車輛花費成本太高。

這種模式的主導者是農村經濟合作組織。農村經濟合作組織的組成有多種方式,一般都是由政府牽頭,先進個人帶動,自發形成,但是由于這種組織本身,缺乏足夠的制約,管理比較困難。在這種物流模式下,農産品由農村合作組織直接運輸到商品銷售地,節省了時間和流通的中間環節,是比較現代的物流模式。

農産品生産者形成合作組織對産品統一進行銷售,由合作組織将各家各戶零散的集中起來進行運輸,直接把農産品到分銷給零售商甚至直接面對消費者。

該模式具有以下特點:

(1)交易環節減少,交易成本降低。由于農産品隻經過一個中間環節,就可以到達消費者手中,交易環節的減少必定會降低農産品的零售價格,并且有于是組織化運輸和規模化銷售,交易成本比較低,所以這種模式對于農民和城市消費者都有較大的好處。

(2)一般來講,這種物流模式下,都是由合作組織負責運輸,一般的合作組織都有自己的運輸車輛,特殊情況下,還會從社會上租用閑散車輛。從形式上來講,一定意義上實現了第三方物流,但由于個體運輸者行為松散,難于管理,實際上對物流成本的降低并沒有很大的幫助。

(3)合作組織的規模化程度決定了物流成本的高低,一般來講,小規模的合作組織,在物流上的成本可能更高,這又使交易環節的減少帶來的利潤空間被壓縮,有時甚至會比組織良好的中介花費更高的費用。

(4)這種模式下的信息傳遞有一定的進步,但是從配送車輛的調度和線路的安排上依然缺乏現代化的管理,信息的價值并沒有得到充分的體現。

(5)基于成本的考慮,這種模式下的農産品交易半徑被大大縮小了。54綠源模式(龍頭企業+農戶物流組織模式)綠源食品有限公司是濰坊壽光的一家農産品加工企業。該公司以速凍蔬果的出口業務為主營業務,主要經營的品種有蘋果、梨、草墓等20幾個品種的蔬果。

三 蔬菜物流配送中心的規劃方案

物流配送中心建設項目包括綜合辦公大樓、加工區、配送區、檢測區、倉儲區、冷藏保鮮庫、展示銷售區、出口商品區、停車場和後勤服務區等工程。  

綜合辦公大樓是配送中心的管理和運作中樞,并入駐與物流配送相關的服務部門,以保證配送中心運作順利。功能包括配送中心的管理運作部門、信息中心、結算中心、調度中心、監控中心等,入駐銀行、工商、稅務等公共服務部門。

檢測區為配送中心所有要加工的蔬菜提供檢測,同時還承擔蔬菜批發市場的常規檢測工作。檢測蔬菜的藥物殘留和有毒有害物質等。

加工區是配送中心最主要的作業區,具有分揀、加工、包裝等功能。加工作業包括蔬菜清洗、加工、營養搭配、貨物分裝等,包裝作業則對加工好的蔬菜進行計量、包裝、貼标簽等。

普通倉庫是用來存放保存時間較長的蔬菜,如幹的菇類、木耳等。冷藏保鮮庫用來存不易保鮮的蔬菜如時令性蔬菜。

配送區則負責車輛調度、搬運裝卸、貨物配裝、配送作業安排、配送路線設計等,把已經加工好的淨菜産品或半成品等送達到終端客戶手中。

展示銷售區設有展示冷櫃、LED大型電子顯示屏與銷售交易區。可提供無公害産品及加工成品的展示、銷售交易及信息發布如政務信息、實時菜價變動信息等服務。

出口商品區主要為新鮮蔬菜、幹貨等的出口提供“一關三檢”(海關報關、商檢、衛檢)、集裝箱拼裝等服務。停車場為配送中心提供停車服務。後勤服務區為配送中心提供後勤如保安、水電等服務。

3.2     蔬菜配送優化策略

1加強輿論導向,争取全社會對蔬菜配送的理解和支持

首先,要提高蔬菜流通企業尤其是企業領導的認識,使其充分認識到開展蔬菜配送不僅能增強企業的市場競争能力,提高市場占有率,而且能增強企業的流通能力、擴大流通職能,使蔬菜流通企業真正成為蔬菜流通的主渠道,從而增強搞好蔬菜配送的積極性和自覺性。其次要提高蔬菜生産企業(基地)和菜農的認識,通過配送前後蔬菜生産成本和效益的對比分析,用事實說明發展配送能真正使企業和農戶受益,同時還要千方百計消除配送用戶的後顧之憂,能使配送用戶方便蔬菜消費,節約事務開支。再次,要提高全社會尤其是政府杠杆部門的認識,發展配送能為蔬菜生産創造良好的外部環境,促進蔬菜增産提效,從而增加國家稅收和财政收入。同時蔬菜集中庫存、集中配送能加速資金周轉,提高幹線運輸能力,降低運輸成本等。

2建立統一的社會流通管理體系,充分發揮整體功能

要把各種從事流通的部門逐漸納入統一的管理體系,但考慮實現這一目标涉及面廣,絕非短期能迅速見效,必須建立起蔬菜流通宏觀調控決策、協調制度,協調配送各方在權益上發生的矛盾和糾紛,使配送關系得以鞏固和完善。

3應用高新技術激活蔬菜流通與配送

進入新世紀,電子信息技術迅速向社會各個領域滲透,電子商務正在改變着地區經濟和城市發展戰略。随着計算機應用的普及,電子商務将對傳統的商品購銷方式帶來巨大沖擊,“網上”銷售将成為蔬菜銷售與配送的主要方式。其一,創建“菜籃子”網站,電子商務充滿商機。其二,推行“網上訂單蔬菜”。“網上訂單蔬菜”是21世紀蔬菜購銷的重要手段,産銷雙方能通過電子商務系統在網上談生意、訂合同、支付定金,可節省大量人力、時間和費用。其三,建立蔬菜配送網絡。建立蔬菜配送網絡有利更快掌握蔬菜配送信息,減少中間環節,降低成本,提高經濟效益。

4拓展蔬菜配送的外延和内涵,提高蔬菜配送的規模效益

近幾年來,我國城市蔬菜配送業由興起到發展,雖然取得了長足進步,但與發達國家相比,尚處于發展的初級階段,遠不适應經濟發展和市場消費需要,亟待拓展蔬菜配送的外延和内涵,提高蔬菜配送的集約化水平,降低配送成本,形成規模效益。

5加大政府支持力度,營造城市蔬菜配送發展的良好環境

為了加快城市蔬菜配送事業的發展步伐,需要政府進一步加大支持力度,及時為蔬菜配送業的發展排難解憂。其一,盡快制定我國蔬菜批發市場法規,完善蔬菜物流政策、規章,對管理體制、企業的稅費負擔、交易收費标準等主要内容作出明确規定,以規範蔬菜流通市場的運行。其二,進一步完善蔬菜商品标準化體系,包括蔬菜的品質、等級、規格、農藥殘留量、保鮮處理、包裝、運輸、計量等方面标準,建立質量認證制度,嚴格按質量标準檢測。其三,加大投資力度,更新改造和完善蔬菜配送中心的設備、設施,提高城市蔬菜物流的現代化水平。其四,重視物流專業教育,加快物流專業高等教育、中等職業教育和職業培訓步伐,采取多種途徑培養和造就大批物流管理專業人才。其五,進一步深化蔬菜流通體制改革和相關部門的配套改革,不斷完善現行的融資制度、産權轉讓制度、人才使用制度、市場準入(退出)制度、社會保障制度等,營造城市蔬菜配送事業發展所需的良好環境與條件。

4.案例及結論

    4.2 結論

為了加快我國城市蔬菜配送的發展步伐,有效解決蔬菜配送發展中的障礙和問題,迫切需要政府、企業和全社會的共同努力,必将開創我國城市蔬菜配送社會化和現代化的新局面。具體可采取:

    蔬菜配送模式的選擇上,筆者認為建立蔬菜配送中心體系是最佳選擇。這需要政府政策上引導、技術上支持,資金上滿足等一系列的努力。農村蔬菜配送期待科學的現代管理,依賴配送方案的不斷優化。隻有建立科學的蔬菜配送體系,對配送方案進行科學合理的優化,依托科學的現代管理理念和方法,采用現代管理的新技術,才能改變我國蔬菜配送水平相對落後的現狀。對廣大菜農,才能按照十二五規劃的要求,拓寬農民收入的新途徑;對廣大居民,才能降低蔬菜價格,使他們更好的享受小康生活。


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